رجانیوز: بر اساس گزارش بانک مرکزی، شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران در 12ماه منتهی به فروردین 1389 نسبت به 12ماه منتهی به فروردین 1388 به 4/10 درصد رسیده است.

با توجه به اینکه نرخ تورم در اسفندماه 1388 برابر با 10.8 درصد بود، روند کاهشی نرخ تورم در فروردین ماه 1389 نیز ادامه یافته است. تورم 10.4 درصدی فروردین امسال، پایین‌ترین رقم تورم ماهانه در سالیان اخیر محسوب می‌شود و فقط در تیرماه سال 1385 چنین تورم پایینی رقم خورده بود.

نکته مهم آن است که، کاهش تورم به معنای ارزان شدن کالاها نیست بلکه به معنای کاهش شدت رشد قیمت‌هاست. به عبارت دیگر افزایش سطح عمومی قیمت‌ها کماکان ادامه دارد ولی با آهنگ کندتری صورت می‌گیرد و این به‌معنی کاهش تورم است نه کاهش قیمت‌ها. بنابراین کاهش نرخ تورم به‌معنی کاهش قیمت‌ها نیست.

شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران مبتنی بر روش‌های استاندارد و توصیه‌های بین‌المللی بر اساس قیمت‌گیری از 359 قلم کالا و خدمت مورد استفاده خانوارهای شهری که به روش‌های آماری و برپایه نتایج بررسی بودجه خانوارهای شهری که به روش آماری و بر پایه نتایج بررسی بودجه خانوارهای شهری کشور به دست آمده است محاسبه می‌شود.

در این بررسی هزینه‌های مصرفی حدود 13 هزار خانوار نمونه به روش‌های استاندارد آماری استخراج می‌شود. خانوارهای نمونه به نحوی انتخاب می‌شوند که تمام اقشار جامعه (کارگران، کارفرمایان، کارمندان، کسبه و...)‌ را پوشش دهند.

منبع ما : http://rajanews.com/detail.asp?id=49401

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در سه شنبه 89/2/14 و ساعت 10:40 صبح | نظرات دیگران()

به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، اگر جزء افرادی هستید که هر روز از منزل خود خارج می‌شوید و مسافتی را با تاکسی یا سایر وسایل حمل و نقل عمومی طی می‌کنید به احتمال زیاد آرزوی خرید یک خودروی شخصی را دارید تا دیگر مجبور به تحمل شلوغی‌های بی‌وقفه مترو یا اتوبوس و پرداخت هزینه‌های بالا و نامشخص به تاکسیران‌ها نباشید؛ البته اگر آرزویتان برآورده شود نیز باید ساعت‌های زیادی را در ترافیک سپری کنید.
روزهای پایانی هر سال شورای اسلامی شهر تهران نرخ کرایه‌ها را تعیین می‌کند؛ اما طبق یک روال همیشگی که تهرانی‌‌ها به آن عادت کرده‌اند، برخی از رانندگان تاکسی به صورت جداگانه قیمت‌ها را افزایش و برچسب‌هایی که نرخ‌های مصوب شورای شهر روی آنها خودنمایی می‌کند را به صورت دکوری روی شیشه تاکسی‌های خود نصب می‌کنند.
رانندگان تاکسی از اعضای شورای شهر فعال‌تر به نظر می‌رسند؛ چراکه در آغاز و پایان هر سال با تشخیص و صلاح‌دید خود نرخ کرایه‌ها را تغییر می‌دهند؛ بعید نیست که مسئولان مربوطه از جمله اعضای شورای اسلامی شهر تهران نیز مانند سایر شهروندان به تعیین نرخ کرایه توسط آنها عادت کرده باشند.
اعضای شورای شهر میزان افزایش نرخ کرایه‌ها را در چند جلسه با در نظر گرفتن تورم موجود و به نوعی سنجیدن شرایط مسافران و تاکسیران‌ها، بررسی و در نهایت تصویب می‌کنند؛ پس از تأیید شدن نرخ توسط فرمانداری،‌ قیمت‌ها به سازمان تاکسیرانی ابلاغ و از 15 فروردین هر سال قابلیت اجرا پیدا می‌کند. بر این اساس تاکسیران‌ها موظند برچسب قیمت‌های مصوب را بر شیشه تاکسی خود نصب و طبق آن کرایه‌ را از مسافران دریافت کنند.
همه می‌دانیم که تاکسیران‌ها از اقشار زحمت‌کش جامعه هستند، در سرمای زمستان و هنگام بارش باران، در حالی که مترو و اتوبوس مملو از جمعیت است و معمولاً در این زمان‌ها با کندی خدمات‌رسانی می‌کنند، اهمیت حضورشان را می‌توان به خوبی احساس کرد؛ در حالی که بسیاری از تاکسیران‌ها پیش از بیدار شدن برخی از مسئولان از خواب بیدار می‌شوند و بعد از همان مسئولان نیز به خانه باز می‌گردند،‌ اما تعداد زیادی از آنها تمایلی به رعایت آنچه که شورای اسلامی شهر تهران برای دریافت کرایه از مسافر تعیین کرده است، ندارند.

* نمی‌توانیم که تاکسی‌ران‌های متخلف را دار بزنیم

انجام این کار غیر قانونی تاکسیران‌ها همواره نارضایتی مردم را به همراه دارد؛ چراکه همیشه در روزهای نخست و پایانی سال شاهد این امر هستند.
تنها کاری که مدیریت شهری برای کنترل افزایش بی‌رویه نرخ کرایه تاکسی‌ها انجام داده‌ است و بی‌تردید همین روش را هم ادامه می‌دهد؛ درخواست از شهروندان برای مطلع کردن سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی در صورت مشاهده تخلف بوده است تا با این دسته از رانندگان متخلف برخورد شود.
یکی از اعضای شورای اسلامی شهر به خبرنگار فارس درباره تخلف برخی از تاکسی‌ران‌ها می‌گوید: چه کارشان کنیم، نمی‌توانیم که دارشان بزنیم.

* نظارت تاکسی‌رانی ضعیف است

هادی ساعی، عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران درباره تخلف برخی از تاکسی‌ران‌ها به خبرنگار فارس، می‌گوید: به عقیده من نظارت سازمان تاکسیرانی بر تخلفات تاکسیران‌ها ضعیف است؛ چراکه در ابتدا و انتهای هر سال با افزایش نرخ کرایه‌ها توسط تاکسیران‌ها روبرو هستیم.
وی در ادامه می‌گوید: توقع شورای اسلامی شهر تهران از سازمان تاکسیرانی این است که فعال‌ و جدی‌تر عمل کند.
وی می‌افزاید: با توجه به اینکه امسال آخرین سال از عمر شورای دور سوم است، سیاست شورا بر این است که بحث نظارتی خود را بر مسائل مختلف تقویت کند.

* اگر نمی‌خواهید؛ پیاده شوید

برخی از شهروندان درباره افزایش بی‌رویه نرخ کرایه‌ تاکسی‌ها معترض هستند.
لیلا کارمند 25 ساله‌ای که همه روزه مسیر میدان فردوسی تا هفت‌تیر را با تاکسی طی می‌کند درباره دریافت کرایه خودسرانه تاکسیران‌ها به خبرنگار فارس، می‌گوید: تا هفته گذشته نرخ دریافت کرایه در این مسیر 300 تومان بود؛ اما از چند روز پیش با وجود اینکه هنوز نرخ‌ کرایه‌ها اعمال نشده است، کرایه این مسیر به 400 تومان افزایش یافته این در حالی است که یکی از تاکسیران‌ها می‌خواست کرایه 500 تومان دریافت کند که با چانه‌زدن و اعتراض من 100 تومان تخفیف داد!
زهره که کارمندی 22 ساله‌ است و هر روز مسیر میدان امام خمینی _محلاتی را با تاکسی تردد می‌کند با انتقاد از افزایش نرخ کرایه‌ تاکسی‌ توسط تاکسیران‌ها، می‌گوید: با وجود اینکه نرخ کرایه این مسیر 450 تومان تعیین و روی شیشه نصب شده ولی از اسفند سال 88 برخی از تاکسی‌ران‌ها کرایه این مسیر را به 550 و در حال حاضر به 600 تومان افزایش داده‌اند.
وی در ادامه می‌گوید: وقتی به تاکسیران‌ها اعتراض می‌کنیم، می‌گویند؛ اگر نمی‌خواهید،‌پیاده شوید!
زهره با انتقاد از اینکه سازمان تاکسیرانی روی این موضوع نظارتی ندارد، ادامه می‌دهد: در اکثر مسیرها از جمله میدان امام خمینی(ره) تا فردوسی نیز این وضعیت مشاهده می‌شود و تاکسیران‌ها هر روز با نرخی جدید از 200 تا 300 تومان مسافران را غافلگیر می‌کنند.
به اعتقاد وی، این مشکل ناشی از ضعف مدیریت و نظارت سازمان تاکسیرانی است.
علی محبی، دانشجوی 20 ساله‌ای که بیشترین تردد با تاکسی را در مسیر صادقیه_ پونک دارد، می‌گوید: این مسیر تاکسی خطی ندارد و برخی از تاکسی‌های گردشی این مسیر را 300 تا 400 تومان به صورت دلخواه از مسافران دریافت می‌کنند؛ یکی از تاکسیران‌هایی که این مسیر را 400 تومان دریافت کرد به مسافران گفت، این مسیر در سر‌بالایی قرار دارد، بنابراین بنزین زیادی صرف می‌شود.

*وجود مسافربرهای شخصی بهانه‌ای برای افزایش کرایه‌ تاکسیران‌ها

مردم در حالی با موضوع دریافت کرایه تاکسیران‌های خطی و گردشی دست و پنجه نرم می‌کنند که مشکل مسافربرهای شخصی نیز به آن اضافه شده است؛ مسافربرهای شخصی که به عقیده برخی از تاکسیران‌ها کاسبی آنها را کساد کرده‌ است، کرایه‌های دلخواه خود را از مسافران دریافت می‌کنند. شاید این موضوع نیز دلیلی بر افزایش کرایه از طرف تاکسیران‌ها باشد.
جعفر قادری، عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس دراین‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: در کنار تاکسی‌ها، مسافربرهای شخصی در سطح شهر به چشم می‌خورند که ساماندهی نشده‌اند و بر فعالیت آنها کنترل و نظارتی وجود ندارد. برخورد نکردن با مسافربرهای شخصی در افزایش نرخ کرایه‌ها تأثیر گذاشته و باعث ایجاد بهانه برای تاکسی‌ها شده است.
وی در ادامه می‌گوید: هر خودرویی که اقدام به مسافرکشی می‌کند باید مجوز داشته باشد و به نوعی یارانه و امکاناتی به آن تعلق گیرد تا انگیزه داشته باشد و اقدام به افزایش نرخ کرایه نکند ضمن اینکه با خودروهای متفرقه نیز برخورد شود.
محسن مرادی، فروشنده پوشاک در خیابان شریعتی که هر روز از میدان هفت‌تیر تا خیابان ملک را با تاکسی طی می‌کند؛ درباره افزایش نرخ کرایه‌های تاکسی، می‌گوید: این مسیر تاکسی خطی ندارد و مجبورم از تاکسی‌های گردشی و مسافربرهای شخصی استفاده کنم.
وی در ادامه می‌گوید: مسافربرهای شخصی در این مسیر کرایه دلخواه خود را دریافت می‌کنند؛ البته این موضوع درباره تاکسی‌های گردشی نیز صادق است. در این مسیر کرایه‌ها از 200 تا 400 تومان متغیر است و هر روز بر سر کرایه‌ با رانندگان بحث و جدل داریم.
فاطمه کارمند 32 ساله‌ای که میدان هفت‌تیر تا میدان آرژانتین مسیر همیشگی اوست به خبرنگار فارس می‌گوید: نرخ کرایه‌ در این مسیر ثابت نیست و هر چند وقت یکبار تاکسیران‌ها نرخ جدیدی از مسافران دریافت می‌کنند؛ این مسئله ابتدا و انتهای هر سال بیشتر اتفاق می‌افتد.
وی ادامه می‌دهد: در حال حاضر نیز با همین مشکل روبه‌رو هستیم چراکه ماه اول از سال جدید را پشت سر می‌گذاریم؛ گزارش دادن به سازمان تاکسیرانی نیز بی‌فایده است؛ حدود 5 بار این کار را کرد‌ه‌ام، ولی توقع داشتم حداقل در این مسیر کمی مشکلات حل شود؛ ولی هیچ اتفاقی رخ نداد.
فاطمه می‌گوید: 4 سال است این مسیر را طی می‌کنم و هر سال نیز شاهد این وضعیت هستم، اتوبوس و مترو هم آنقدر شلوغ است که برای به موقع رسیدن به محل کارم باید حداقل چند ساعت زودتر از خواب بیدار شوم.

* دریافت کرایه اضافی از مسافران، لقمه حرام بر سر سفره خانواده

در حالی که مردم از این اقدام تاکسیران‌ها ناراضی هستند، حرف‌های تاکسیران‌ها نیز شنیدنی است؛ آنها در این زمینه حق را به خود می‌دهند و می‌گویند، مجبور به انجام این کار هستیم.
علی_ر، یک راننده تاکسی گردشی است که از میدان امام خمینی تا فردوسی با او همراه می‌شوم، درباره افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها می‌گوید: فرقی نمی‌کند که تاکسی خطی باشد یا گردشی، افزایش کرایه بستگی به افراد دارد.
وی علت افزایش کرایه در ابتدا و انتهای هر سال را گران شدن بسیاری از اجناس می‌داند و می‌گوید: شورای شهر نرخ کرایه‌ها را زمانی مصوب می‌کند که قیمت سایر اجناس مناسب است؛ ولی بعد از مصوبه آنها که قیمت برخی اجناس افزایش پیدا می‌کند، تکلیف ما چیست؟ من معتقدم شورای شهر آن طور که باید میزان تورم را در نرخ‌گذاری رعایت نمی‌کند.
عبداله.ح،‌ تاکسیرانی خطی در مسیر میدان شهر ری، میدان شوش است ولی در میدان امام خمینی مسافران را جابه‌جا می‌کند،درباره افزایش نرخ کرایه‌ها و علت عدم حضورش در خط تاکسیرانی می‌گوید: مسافر دربستی داشتم و مجبور شدم به این سمت شهر بیایم، ولی نمی‌توانم این مسیر را تا بازگشت به خط بدون مسافر طی کنم.
وی افزود: بنده نرخی که سازمان تاکسیرانی تعیین کرده است را از مسافرانم دریافت می‌کنم اما تاکسیران‌های دیگر به ویژه از نوع گردشی آن نرخی که دوست دارند از مسافران می‌گیرند؛ به عقیده من پول اضافی از مردم گرفتن لقمه حرام بر سر سفره خانواده بردن است.

* از عدم نظارت دقیق تا موبایل همیشه خاموش برخی از مسئولان

سید شریف، حسینی عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی به خبرنگار فارس می‌گوید: افزایش نرخ کرایه‌ها با توجه به افزایش تورم در اوایل هر سال امری طبیعی است اما عدم نظارت دقیق بر افزایش قانونی تعرفه‌ها باعث شده است بعضی تاکسیران‌ها از این شرایط سوء استفاده کنند؛ اگر نظارت دقیقی در این زمینه وجود نداشته باشد، مردم متضرر خواهند شد.

همچنین تماس‌های مکرر خبرنگار فارس با پیمان سنندجی، رئیس سازمان تاکسی‌رانی درباره نظارت این سازمان بر افزایش نرخ بی‌رویه برخی تاکسی‌ران‌ها‌ بی‌نتیجه ماند.

* اعضای شورای شهر در سال پایانی کارشان، یاد نظارت افتاده‌اند

به نظر می‌رسد دور سوم شورای اسلامی شهر تهران که آخرین سال عمر خود پشت‌سر می‌گذارد، تکانی به اعضای خود داده است؛ چراکه در سال پایانی تصمیم گرفته‌اند؛ امسال به مهمترین وظیفه خود، یعنی نظارت بیشتر بپردازد.
هادی ساعی، عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران دراین‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: با توجه به اینکه امسال آخرین سال از عمر شورای سوم است، سیاست شورا بر این است که بحث نظارتی خود را بر مسائل مختلف تقویت کند.
همچنین حمزه شکیب، عضو کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه سازمان تاکسیرانی و شرکت‌های خصوصی زیرمجموعه این سازمان باید در این زمینه نظارت خود را قوی‌تر کنند، به خبرنگار فارس می‌گوید: اگر ببینیم مشکلات جدی است باز هم بصورت مستقیم وارد عمل می‌شویم اما در حال حاضر منتظر هستیم برچسب‌های نرخ کرایه‌های سال جدید به صورت رسمی بر شیشه تاکسی‌ها نصب شود، اگر بعد از گذشت یک هفته سازمان تاکسیرانی اقدام جدی در این زمینه انجام ندهد، شورای شهر اقدام خواهد کرد.
وی ادامه می‌دهد: شورای شهر کمیته نظارتی خود را تقویت کرده و کمیسیون نظارت بر تخلفات را از یک به 5 کمیسیون افزایش داده است؛ در واقع مقدمات کار برای رسیدگی هر چه بیشتر به این موضوع از سوی شورای شهر فراهم است.
ضعف نظارت شورای شهر و سازمان تاکسیرانی بر افزایش نرخ کرایه‌ها بارها مطرح شده است؛ ولی در بیشتر مواقع بی‌نتیجه مانده است.

منبع ما : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8811080719

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در شنبه 89/1/28 و ساعت 1:21 عصر | نظرات دیگران()

بر خلاف گفته‌های قبلی مسئولان بانک مرکزی

سقف نرخ سود بانکی امسال 14 درصد تعیین شد

خبرگزاری فارس: در حالی مسئولان بانک مرکزی پیشتر بر تعیین نرخ سود بانکی 12 درصد تاکید کرده بودند، که با انتشار متن کامل بسته سیاستی-نظارتی نظام بانکی در سال 89 مشخص شد، نرخ سود بانکی امسال حداقل 12 و حداکثر 14 درصد است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در ماده 5 بسته سیاستی-نظارتی نظام بانکی سال 89 تصریح شده است: نرخ سود عقود مبادله ای تا سررسید کمتر از 2 سال ، معادل 12 درصد و برای بیشتر از 2 سال، معدل 14 درصد تعیین می شود. نرخ سود علی الحساب عقود مشارکتی در چارچوب قانون عملیات بانکی بدون ربا و به نسبت مشخص شده در قرارداد تعیین می گردد. ضمنا نرخ سود فروش اقساطی تسهیلات در بخش مسکن معادل 12 درصد خواهد بود.
این در حالی است که پیشتر مسئولان بانک مرکزی اعلام کرده بودند، نرخ سود بانکی سال 89 برای عقود مبادله ای 12 درصد تعیین شده است و در اظهارات آنها هیچ نقل قولی مبنی بر تعیین نرخ سود دوگانه یافت نمی شود.
گزارش خبرنگار فارس حاکی است، بخش قابل توجهی از تسهیلات بانکی که بانکها پرداخت می کنند سررسید بالای 2 سال دارند و حتی تسهیلات دو میلیون تومانی که کف تسهیلات بانکی در اکثر بانکها است، دارای سررسید بالای 30 ماه است. بنابراین می توان نتیجه گرفت بیشتر تسهلات بانکهای کشور با نرخ سود 14 درصد محاسبه خواهد شد و نرخ سود 12 درصد در موارد معدودی به کار می رود.

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در دوشنبه 89/1/23 و ساعت 11:11 صبح | نظرات دیگران()

عبدالله جلالی از مخالفت فرمانداری با تعیین نرخ بلیت مترو خبر داد و گفت: فرمانداری پس از بررسی، نرخ جدید بلیت مترو را اعلام خواهد کرد.

عبدالله جلالی در گفت و گو با برنا با بیان این مطلب اظهار داشت: در جلسه بررسی و تعیین نرخ جدید بلیت مترو، فرمانداری تهران با افزایش قیمت های اعلام شده، موافقت نکرد.

وی در ادامه افزود: قیمت تعیین شده نرخ بلیت مترو از سوی شهرداری و شورای شهر به دلیل محاسبات صورت گرفته دارای اشکالاتی است.

دبیر شورای عالی ترافیک با اشاره به بحث های کارشناسی در خصوص تعیین نرخ بلیت مترو، بیان کرد: فرمانداری تهران، تایید و یا رد تعیین نرخ بلیت مترو را پس از بررسی های کارشناسانه اعلام خواهد کرد.

منبع ما : http://www.rajanews.com/detail.asp?id=47258

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در شنبه 89/1/14 و ساعت 11:53 صبح | نظرات دیگران()

سازمان حمایت مصرف‌کنندگان اعلام کرد: بهای هر ساعت صندلی پرواز در تمام پروازهای داخلی به هیچ عنوان افزایش نداشته است.

به گزارش رجانیوز، همواره با فرارسیدن روزهای پایانی سال و نوروز به‌دلیل افزایش تقاضا، هزینه‌های سفر از سوی آژانس‌های مسافرتی افزایش می‌یابد. اما امروز سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان اعلام کرده "در روزهای منتهی به سال جدید قیمت بلیت هواپیما هیچ‌گونه تغییری نمی‌کند."

بنابر اطلاعیه این سازمان، در روزهای منتهی به سال جدید و افزایش مسافرت‌های نورزی در سراسر کشور، سازمان حمایت به منظور پیشگیری از سوء استفاده احتمالی برخی دفاتر خدمات مسافرت هوایی در رابطه با فروش بلیت هواپیما خارج از نرخ مصوب شورای عالی هوایپمایی کشوری اعلام کرده از سوی این شورا، بهای هر ساعت صندلی پرواز در همه پروازهای داخلی همان قیمت مصوب قبل بوده و قیمت آن به هیچ عنوان افزایش نداشته است.

سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان می‌افزاید: رعایت دقیق دستور‌العمل‌ها و درج نرخ مصوب در بلیت تک از سوی تمام آژانس‌های هوایی الزامی است و تحت هیچ شرایطی این دفاتر اجازه افزایش قیمت بلیت را ندارند. همچنین فروش بلیت با قیمت‌های غیر واقعی به بهانه چارتر و یا عدم درج نرخ مصوب، تخلف محسوب شده و مسدولیت آن با صادر کننده بلیت است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز با تاکید بر اینکه آژانس‌های هواپیمایی موظفند براساس بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری درباره قیمت بلیت هواپیما اقدام کنند، می‌گوید: با آژانس‌های فروش بلیت و متخلفان در صورت دریافت یا پیشنهاد مبالغ بالاتر از تعرفه مسیر پروازی برخورد خواهد شد. این تهدید رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در حالی است که حتی بلیت‌های نوروزی هم تقریبا پیش فروش شده و مردم حتی نمی‌دانند بلیت خود را چند برابر قیمت خریده‌اند.
اما سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان در اطلاعیه خود آورده که مردم می‌توانند با مراجعه به سایت سازمان هواپیمایی کشوری www.cao.ir از آخرین نرخ‌های مصوب اطلاع یافته و در صورت مشاهده هرگونه افزایش در قیمت بلیت، با شماره 124 و یا شماره تلفن 22017889 تماس گرفته و وگزارش دهند تا برابر قانون با متخلفان برخورد شود.

یکی از مشکلاتی که مسافران بخش حمل‌و‌نقل هوایی در تعطیلی‌های چند روزه با آن مواجه می‌شوند، افزایش ناگهانی و بدون ضابطه قیمت بلیت هواپیما به شهرهای مختلف کشور است به ویژه مسیرهایی که در روزهای تعطیل متقاضیان زیادی دارد. از جمله مسیرها، تهران_کیش و تهران_مشهد است. با توجه به تعطیلات پیش رو، قیمت بلیت رفت ‌و ‌برگشت هواپیما در مسیر تهران_مشهد تا 250 هزار تومان هم افزایش یافته بود
منبع ما : http://rajanews.com/detail.asp?id=46545

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در یکشنبه 88/12/23 و ساعت 8:14 عصر | نظرات دیگران()

نبض بازار -
مشاوران املاک:
بازار مسکن «شمال» بوی عید نمی‌دهد

گروه مسکن – مهدیس فرقانی: هر سال با نزدیک شدن به سال نو خریدوفروش واحدهای ویلایی و قطعات زمین در شهرهای شمالی کشور از رونق بهره‌مند می‌شود، اما بازار مسکن در سال‌جاری رنگ و بوی سال‌های پیشین را ندارد؛ چراکه دیگر هیچ استقبالی از بازار مسکن شهرهای شمالی نمی‌شود و این مساله تا اندازه‌ای به شرایط روانی کشور باز می‌گردد.

اکثر مشاوران املاک فعال در شهر چالوس درباره وضعیت فعلی بازار خریدوفروش ویلا و زمین اظهار کردند: قیمت آپارتمان یا ویلا‌های مسکونی در شهر چالوس نسبت به سال 86 با 40 درصد کاهش همراه بوده است. برای مثال یک دستگاه آپارتمان نوساز با تمام امکانات در سال 86 در شهر چالوس با قیمت پیشنهادی متری یک میلیون و 800 هزار تومان به بازار عرضه می‌شد، اما حال همین آپارتمان با متری یک میلیون و 200 هزار تومان برای فروش پیشنهاد می‌شود. با وجود همین مسایل مدتی است که سازندگان ساخت‌وساز نمی‌کنند و حتی آن دسته از سازندگانی که از قبل سازه‌ای را در دست ساخت داشتند و هنوز تکمیل نکرده‌اند، سعی دارند از طریق پیش فروش با قیمت پیشنهادی متری 700 تا 800 هزار تومان، واحدها را به خریداران عرضه کنند؛ در صورتی که در شرایط عادی همین واحدها در اتمام ساخت، متری یک میلیون و 200 هزار تومان ارزش گذاری شده‌اند. به اعتقاد مشاوران املاک این مساله نشان دهنده این موضوع است که سود زیادی نصیب فروشندگان در بازار مسکن فعلی نمی‌شود؛ چراکه آنها مجبور هستند با پیش فروش واحدها از سود بگذرند و متحمل ضرر شوند.

 
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=195919

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در شنبه 88/11/24 و ساعت 11:26 صبح | نظرات دیگران()