"ادعای شهرداری در خصوص نشست میدان منیریه به دلیل ترکیدگی لوله آب کذب محض است."

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت مدیر شرکت آب و فاضلاب منطقه 5 تهران ادعای شهرداری در خصوص نشست میدان منیریه به دلیل ترکیدگی لوله آب را رد کرد.

"حبیب‌الله براتی" با کذب خواندن دلایل شهرداری دلیل این نشست را "عدم هدایت مناسب آب‌های زیر زمینی توسط پیمانکاران متروی تهران دانست.

وی افزود: احداث سازه‌های مترو در این میدان باعث شده تا راه نفوذ آب‌های زیر زمینی به اعماق زمین بسته شود و این آب‌ها توسط چاه‌های زهکشی به بیرون از زمین و داخل جوی‌های میدان پمپا‍‍ژ شود.

وی با اشاره به پوشش سنگ فرش پیاده‌روهای خیابان ولیعصر(علیه السلام)‌ نیز که مدتی است توسط شهرداری تهران احداث شده است،،اظهار داشت: به دلیل اینکه سنگ فرش ‌ای این خیابان از نوع خشک چینی است، آب پمپاژ شده به راحتی از بین سنگ فرش‌ها عبور کرده و مقدمات نشست زمین را فراهم می‌کند.

براتی با بیان اینکه این نشست سال گذشته نیز اتفاق افتاده است، اظهار داشت: با توجه به بار ترافیکی سنگین این منطقه، عدم بکارگیری تجهیزات مناسب برای تخلیه و مهار آب‌های زیرزمینی از سوی پیمانکاران متروی تهران و ترمیم نکردن به موقع لایه‌های بیرونی، نشست زمین اتفاق افتاده است.

وی تصریح کرد: وقتی زمین نشست می‌کند به طور طبیعی لوله‌های چدنی آب و حتی لوله‌های گاز می‌شکند که در میدان منیریه نیز این اتفاق باعث بروز انفجار و آتش سوزی شد.

براتی با اشاره به اینکه شرکت آب و فاضلاب بارها نسبت به احتمال نشست مجدد این منطقه هشدار داده بود، تاکید کرد: بارها از متصدیان مترو خواستار ارائه اطلاعات در خصوص این مسائل شدیم و برای بررسی منطقه به صورت فنی اعلام آمادگی کردیم، اما متروی تهران بدون توجه به این امر تنها بانک صادرات این میدان را تخلیه کرده و همکاری لازم را با شرکت آب و فاضلاب انجام نداد.

وی گفت: عکس و فیلم تهیه شده حکایت از این دارد جریان آب از سطح به عمق بوده و این به مفهوم آن است آبهای زیر زمینی و مشکلات زهکش‌ها باعث ایجاد این حادثه بوده است .

وی اضافه کرد: هیچ سابقه نشت آب و یا افت فشار در حاشیه محل حادثه طی چند ماه گذشته وجود نداشته و سیستم ثبت مکانیزه تماس‌هاس امداد آب و فاضلاب که فاصله آن تا محل حادثه 1000 متر است موید این نکته است.

مدیر شرکت آب و فاضلاب منطقه 5 تهران با رد ادعای شهرداری مبنی براینکه نشست میدان منیریه به دلیل فرسودگی لوله‌های آب و ترکیدگی تجهیزات انتقال آب بوده است، اظهار داشت: هر گونه خرابی لوله های آب ظرف 24 ساعت برطرف می‌شود و نزدیک این میدان هم تیم‌های عملیاتی حضور داشته‌اند اما هیج خبری مبنی بر ترکیدگی لوله از سوی مسئولین مترو اعلام نشده است.

منبع ما : http://www.rajanews.com/detail.asp?id=50370

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در یکشنبه 89/2/26 و ساعت 11:19 عصر | نظرات دیگران()

به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، اگر جزء افرادی هستید که هر روز از منزل خود خارج می‌شوید و مسافتی را با تاکسی یا سایر وسایل حمل و نقل عمومی طی می‌کنید به احتمال زیاد آرزوی خرید یک خودروی شخصی را دارید تا دیگر مجبور به تحمل شلوغی‌های بی‌وقفه مترو یا اتوبوس و پرداخت هزینه‌های بالا و نامشخص به تاکسیران‌ها نباشید؛ البته اگر آرزویتان برآورده شود نیز باید ساعت‌های زیادی را در ترافیک سپری کنید.
روزهای پایانی هر سال شورای اسلامی شهر تهران نرخ کرایه‌ها را تعیین می‌کند؛ اما طبق یک روال همیشگی که تهرانی‌‌ها به آن عادت کرده‌اند، برخی از رانندگان تاکسی به صورت جداگانه قیمت‌ها را افزایش و برچسب‌هایی که نرخ‌های مصوب شورای شهر روی آنها خودنمایی می‌کند را به صورت دکوری روی شیشه تاکسی‌های خود نصب می‌کنند.
رانندگان تاکسی از اعضای شورای شهر فعال‌تر به نظر می‌رسند؛ چراکه در آغاز و پایان هر سال با تشخیص و صلاح‌دید خود نرخ کرایه‌ها را تغییر می‌دهند؛ بعید نیست که مسئولان مربوطه از جمله اعضای شورای اسلامی شهر تهران نیز مانند سایر شهروندان به تعیین نرخ کرایه توسط آنها عادت کرده باشند.
اعضای شورای شهر میزان افزایش نرخ کرایه‌ها را در چند جلسه با در نظر گرفتن تورم موجود و به نوعی سنجیدن شرایط مسافران و تاکسیران‌ها، بررسی و در نهایت تصویب می‌کنند؛ پس از تأیید شدن نرخ توسط فرمانداری،‌ قیمت‌ها به سازمان تاکسیرانی ابلاغ و از 15 فروردین هر سال قابلیت اجرا پیدا می‌کند. بر این اساس تاکسیران‌ها موظند برچسب قیمت‌های مصوب را بر شیشه تاکسی خود نصب و طبق آن کرایه‌ را از مسافران دریافت کنند.
همه می‌دانیم که تاکسیران‌ها از اقشار زحمت‌کش جامعه هستند، در سرمای زمستان و هنگام بارش باران، در حالی که مترو و اتوبوس مملو از جمعیت است و معمولاً در این زمان‌ها با کندی خدمات‌رسانی می‌کنند، اهمیت حضورشان را می‌توان به خوبی احساس کرد؛ در حالی که بسیاری از تاکسیران‌ها پیش از بیدار شدن برخی از مسئولان از خواب بیدار می‌شوند و بعد از همان مسئولان نیز به خانه باز می‌گردند،‌ اما تعداد زیادی از آنها تمایلی به رعایت آنچه که شورای اسلامی شهر تهران برای دریافت کرایه از مسافر تعیین کرده است، ندارند.

* نمی‌توانیم که تاکسی‌ران‌های متخلف را دار بزنیم

انجام این کار غیر قانونی تاکسیران‌ها همواره نارضایتی مردم را به همراه دارد؛ چراکه همیشه در روزهای نخست و پایانی سال شاهد این امر هستند.
تنها کاری که مدیریت شهری برای کنترل افزایش بی‌رویه نرخ کرایه تاکسی‌ها انجام داده‌ است و بی‌تردید همین روش را هم ادامه می‌دهد؛ درخواست از شهروندان برای مطلع کردن سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی در صورت مشاهده تخلف بوده است تا با این دسته از رانندگان متخلف برخورد شود.
یکی از اعضای شورای اسلامی شهر به خبرنگار فارس درباره تخلف برخی از تاکسی‌ران‌ها می‌گوید: چه کارشان کنیم، نمی‌توانیم که دارشان بزنیم.

* نظارت تاکسی‌رانی ضعیف است

هادی ساعی، عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران درباره تخلف برخی از تاکسی‌ران‌ها به خبرنگار فارس، می‌گوید: به عقیده من نظارت سازمان تاکسیرانی بر تخلفات تاکسیران‌ها ضعیف است؛ چراکه در ابتدا و انتهای هر سال با افزایش نرخ کرایه‌ها توسط تاکسیران‌ها روبرو هستیم.
وی در ادامه می‌گوید: توقع شورای اسلامی شهر تهران از سازمان تاکسیرانی این است که فعال‌ و جدی‌تر عمل کند.
وی می‌افزاید: با توجه به اینکه امسال آخرین سال از عمر شورای دور سوم است، سیاست شورا بر این است که بحث نظارتی خود را بر مسائل مختلف تقویت کند.

* اگر نمی‌خواهید؛ پیاده شوید

برخی از شهروندان درباره افزایش بی‌رویه نرخ کرایه‌ تاکسی‌ها معترض هستند.
لیلا کارمند 25 ساله‌ای که همه روزه مسیر میدان فردوسی تا هفت‌تیر را با تاکسی طی می‌کند درباره دریافت کرایه خودسرانه تاکسیران‌ها به خبرنگار فارس، می‌گوید: تا هفته گذشته نرخ دریافت کرایه در این مسیر 300 تومان بود؛ اما از چند روز پیش با وجود اینکه هنوز نرخ‌ کرایه‌ها اعمال نشده است، کرایه این مسیر به 400 تومان افزایش یافته این در حالی است که یکی از تاکسیران‌ها می‌خواست کرایه 500 تومان دریافت کند که با چانه‌زدن و اعتراض من 100 تومان تخفیف داد!
زهره که کارمندی 22 ساله‌ است و هر روز مسیر میدان امام خمینی _محلاتی را با تاکسی تردد می‌کند با انتقاد از افزایش نرخ کرایه‌ تاکسی‌ توسط تاکسیران‌ها، می‌گوید: با وجود اینکه نرخ کرایه این مسیر 450 تومان تعیین و روی شیشه نصب شده ولی از اسفند سال 88 برخی از تاکسی‌ران‌ها کرایه این مسیر را به 550 و در حال حاضر به 600 تومان افزایش داده‌اند.
وی در ادامه می‌گوید: وقتی به تاکسیران‌ها اعتراض می‌کنیم، می‌گویند؛ اگر نمی‌خواهید،‌پیاده شوید!
زهره با انتقاد از اینکه سازمان تاکسیرانی روی این موضوع نظارتی ندارد، ادامه می‌دهد: در اکثر مسیرها از جمله میدان امام خمینی(ره) تا فردوسی نیز این وضعیت مشاهده می‌شود و تاکسیران‌ها هر روز با نرخی جدید از 200 تا 300 تومان مسافران را غافلگیر می‌کنند.
به اعتقاد وی، این مشکل ناشی از ضعف مدیریت و نظارت سازمان تاکسیرانی است.
علی محبی، دانشجوی 20 ساله‌ای که بیشترین تردد با تاکسی را در مسیر صادقیه_ پونک دارد، می‌گوید: این مسیر تاکسی خطی ندارد و برخی از تاکسی‌های گردشی این مسیر را 300 تا 400 تومان به صورت دلخواه از مسافران دریافت می‌کنند؛ یکی از تاکسیران‌هایی که این مسیر را 400 تومان دریافت کرد به مسافران گفت، این مسیر در سر‌بالایی قرار دارد، بنابراین بنزین زیادی صرف می‌شود.

*وجود مسافربرهای شخصی بهانه‌ای برای افزایش کرایه‌ تاکسیران‌ها

مردم در حالی با موضوع دریافت کرایه تاکسیران‌های خطی و گردشی دست و پنجه نرم می‌کنند که مشکل مسافربرهای شخصی نیز به آن اضافه شده است؛ مسافربرهای شخصی که به عقیده برخی از تاکسیران‌ها کاسبی آنها را کساد کرده‌ است، کرایه‌های دلخواه خود را از مسافران دریافت می‌کنند. شاید این موضوع نیز دلیلی بر افزایش کرایه از طرف تاکسیران‌ها باشد.
جعفر قادری، عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس دراین‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: در کنار تاکسی‌ها، مسافربرهای شخصی در سطح شهر به چشم می‌خورند که ساماندهی نشده‌اند و بر فعالیت آنها کنترل و نظارتی وجود ندارد. برخورد نکردن با مسافربرهای شخصی در افزایش نرخ کرایه‌ها تأثیر گذاشته و باعث ایجاد بهانه برای تاکسی‌ها شده است.
وی در ادامه می‌گوید: هر خودرویی که اقدام به مسافرکشی می‌کند باید مجوز داشته باشد و به نوعی یارانه و امکاناتی به آن تعلق گیرد تا انگیزه داشته باشد و اقدام به افزایش نرخ کرایه نکند ضمن اینکه با خودروهای متفرقه نیز برخورد شود.
محسن مرادی، فروشنده پوشاک در خیابان شریعتی که هر روز از میدان هفت‌تیر تا خیابان ملک را با تاکسی طی می‌کند؛ درباره افزایش نرخ کرایه‌های تاکسی، می‌گوید: این مسیر تاکسی خطی ندارد و مجبورم از تاکسی‌های گردشی و مسافربرهای شخصی استفاده کنم.
وی در ادامه می‌گوید: مسافربرهای شخصی در این مسیر کرایه دلخواه خود را دریافت می‌کنند؛ البته این موضوع درباره تاکسی‌های گردشی نیز صادق است. در این مسیر کرایه‌ها از 200 تا 400 تومان متغیر است و هر روز بر سر کرایه‌ با رانندگان بحث و جدل داریم.
فاطمه کارمند 32 ساله‌ای که میدان هفت‌تیر تا میدان آرژانتین مسیر همیشگی اوست به خبرنگار فارس می‌گوید: نرخ کرایه‌ در این مسیر ثابت نیست و هر چند وقت یکبار تاکسیران‌ها نرخ جدیدی از مسافران دریافت می‌کنند؛ این مسئله ابتدا و انتهای هر سال بیشتر اتفاق می‌افتد.
وی ادامه می‌دهد: در حال حاضر نیز با همین مشکل روبه‌رو هستیم چراکه ماه اول از سال جدید را پشت سر می‌گذاریم؛ گزارش دادن به سازمان تاکسیرانی نیز بی‌فایده است؛ حدود 5 بار این کار را کرد‌ه‌ام، ولی توقع داشتم حداقل در این مسیر کمی مشکلات حل شود؛ ولی هیچ اتفاقی رخ نداد.
فاطمه می‌گوید: 4 سال است این مسیر را طی می‌کنم و هر سال نیز شاهد این وضعیت هستم، اتوبوس و مترو هم آنقدر شلوغ است که برای به موقع رسیدن به محل کارم باید حداقل چند ساعت زودتر از خواب بیدار شوم.

* دریافت کرایه اضافی از مسافران، لقمه حرام بر سر سفره خانواده

در حالی که مردم از این اقدام تاکسیران‌ها ناراضی هستند، حرف‌های تاکسیران‌ها نیز شنیدنی است؛ آنها در این زمینه حق را به خود می‌دهند و می‌گویند، مجبور به انجام این کار هستیم.
علی_ر، یک راننده تاکسی گردشی است که از میدان امام خمینی تا فردوسی با او همراه می‌شوم، درباره افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها می‌گوید: فرقی نمی‌کند که تاکسی خطی باشد یا گردشی، افزایش کرایه بستگی به افراد دارد.
وی علت افزایش کرایه در ابتدا و انتهای هر سال را گران شدن بسیاری از اجناس می‌داند و می‌گوید: شورای شهر نرخ کرایه‌ها را زمانی مصوب می‌کند که قیمت سایر اجناس مناسب است؛ ولی بعد از مصوبه آنها که قیمت برخی اجناس افزایش پیدا می‌کند، تکلیف ما چیست؟ من معتقدم شورای شهر آن طور که باید میزان تورم را در نرخ‌گذاری رعایت نمی‌کند.
عبداله.ح،‌ تاکسیرانی خطی در مسیر میدان شهر ری، میدان شوش است ولی در میدان امام خمینی مسافران را جابه‌جا می‌کند،درباره افزایش نرخ کرایه‌ها و علت عدم حضورش در خط تاکسیرانی می‌گوید: مسافر دربستی داشتم و مجبور شدم به این سمت شهر بیایم، ولی نمی‌توانم این مسیر را تا بازگشت به خط بدون مسافر طی کنم.
وی افزود: بنده نرخی که سازمان تاکسیرانی تعیین کرده است را از مسافرانم دریافت می‌کنم اما تاکسیران‌های دیگر به ویژه از نوع گردشی آن نرخی که دوست دارند از مسافران می‌گیرند؛ به عقیده من پول اضافی از مردم گرفتن لقمه حرام بر سر سفره خانواده بردن است.

* از عدم نظارت دقیق تا موبایل همیشه خاموش برخی از مسئولان

سید شریف، حسینی عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی به خبرنگار فارس می‌گوید: افزایش نرخ کرایه‌ها با توجه به افزایش تورم در اوایل هر سال امری طبیعی است اما عدم نظارت دقیق بر افزایش قانونی تعرفه‌ها باعث شده است بعضی تاکسیران‌ها از این شرایط سوء استفاده کنند؛ اگر نظارت دقیقی در این زمینه وجود نداشته باشد، مردم متضرر خواهند شد.

همچنین تماس‌های مکرر خبرنگار فارس با پیمان سنندجی، رئیس سازمان تاکسی‌رانی درباره نظارت این سازمان بر افزایش نرخ بی‌رویه برخی تاکسی‌ران‌ها‌ بی‌نتیجه ماند.

* اعضای شورای شهر در سال پایانی کارشان، یاد نظارت افتاده‌اند

به نظر می‌رسد دور سوم شورای اسلامی شهر تهران که آخرین سال عمر خود پشت‌سر می‌گذارد، تکانی به اعضای خود داده است؛ چراکه در سال پایانی تصمیم گرفته‌اند؛ امسال به مهمترین وظیفه خود، یعنی نظارت بیشتر بپردازد.
هادی ساعی، عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران دراین‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: با توجه به اینکه امسال آخرین سال از عمر شورای سوم است، سیاست شورا بر این است که بحث نظارتی خود را بر مسائل مختلف تقویت کند.
همچنین حمزه شکیب، عضو کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه سازمان تاکسیرانی و شرکت‌های خصوصی زیرمجموعه این سازمان باید در این زمینه نظارت خود را قوی‌تر کنند، به خبرنگار فارس می‌گوید: اگر ببینیم مشکلات جدی است باز هم بصورت مستقیم وارد عمل می‌شویم اما در حال حاضر منتظر هستیم برچسب‌های نرخ کرایه‌های سال جدید به صورت رسمی بر شیشه تاکسی‌ها نصب شود، اگر بعد از گذشت یک هفته سازمان تاکسیرانی اقدام جدی در این زمینه انجام ندهد، شورای شهر اقدام خواهد کرد.
وی ادامه می‌دهد: شورای شهر کمیته نظارتی خود را تقویت کرده و کمیسیون نظارت بر تخلفات را از یک به 5 کمیسیون افزایش داده است؛ در واقع مقدمات کار برای رسیدگی هر چه بیشتر به این موضوع از سوی شورای شهر فراهم است.
ضعف نظارت شورای شهر و سازمان تاکسیرانی بر افزایش نرخ کرایه‌ها بارها مطرح شده است؛ ولی در بیشتر مواقع بی‌نتیجه مانده است.

منبع ما : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8811080719

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در شنبه 89/1/28 و ساعت 1:21 عصر | نظرات دیگران()

واکنش نمایندگان مردم به تصمیم شهرداری تهران/4

تورم 150 درصدی در افزایش قیمت بلیت اتوبوس قابل قبول نیست

خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: تورم 150 درصدی در افزایش قیمت بلیت اتوبوس قابل قبول نیست.

سیدجواد زمانی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس با اشاره به اینکه شهرداری تهران تصمیم دارد قیمت بلیت اتوبوس را از 20 تومان به 50 تومان افزایش دهد، گفت: اگر دولت به قول شهرداری تهران تاکنون یارانه کم می‌داده است، چطور با 20 تومان تا امروز شهرداری دچار مشکل نشده‌ است، ظرف یک فصل، قیمت بلیت اتوبوس را می‌خواهند این‌قدر افزایش ‌دهند.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی ادامه داد: بهتر بود قیمت 20 تومان را 25 تومان افزایش می‌دادند نه اینکه یکدفعه با تورم 150 درصدی مردم رو به رو شوند.
زمانی افزود: اگر قرار باشد شهرداری 150 درصد تورم را در این زمینه بالا ببرد؛ قطعاً در بخش خصوصی رقم از این بالاتر خواهد بود.
وی خطاب به مسئولان شهری گفت: آیا شهرداری تهران برای این کار خود توجیه قابل قبولی دارد؟
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه قبول دارم هزینه‌ها بالا رفته است، افزود: هزینه‌ها بالا می‌رود و قیمت‌ها 10 تا20 درصد گران می‌شود و باید 20 تومان 25 تومان افزایش‌ می‌یافت.
وی خاطرنشان کرد: شهرداری می‌تواند هزینه‌ها را افزایش دهد نه اینکه هر چقدر دلش می‌خواهد افزایش دهد؛ باید افزایش قیمت بر حسب نرخ زمان محاسبه شود.
زمانی افزود: با افزایش بی‌رویه قیمت چه در شهرداری تهران و چه در سایر قسمت‌ها مخالفیم.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که آیا برخوردی با این کار صورت می‌گیرد، گفت: باید راهکارها بررسی شود.
زمانی افزود: قیمت بلیت از 20 تومان به 50 تومان چه توجیهی دارد؟ باید توجیه شهرداری را شنید اما تورم 150 درصدی در قیمت بلیت اتوبوس قابل قبول نیست.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8812030728

 نوشته شده توسط گروه خبری روز در دوشنبه 88/12/3 و ساعت 2:49 عصر | نظرات دیگران()