با سهیل عیاری در جریان نمایشگاه بین المللی گردشگری در پاریس آشنا شدیم، او که به عنوان یک ایرانی با اشتیاق برای بازدید غرفه ایران و دیدار با هموطنان خود به نمایشگاه آمده بود ، دعوت ما برای مصاحبه را در روزهای بعد پذیرفت و در فرصتی در خانه ایران در خیابان شانزه لیزه باردیگر خاطره خود از ایران را زنده کرد.
تنها چند کلمه فارسی می داند، اما غذاهای ایرانی را خوب می شناسد، پدر ایرانی او مهندس مکانیک بوده و اینک بازنشسته است، او پیشرفت خود را به پدرش مدیون است.
می گوید: پدرم در این مورد به من کمک زیادی کرد، فعالیت در این رشته ورزشی را با برادر بزرگم شروع کردم ولی اکنون با برادر کوچکم ادامه می دهم.
سوابق منتشر شده از عیاری نشان می دهد فعالیت خود را از سال 1992 با خودروهای مسابقه "کارتینگ" (karting ) آغاز کرده و در آن سال توانسته است در 19 مسابقه نفر اول شود.
او در همان سال کار را با خودرو "منو پلاس" ( monoplace ) در بخش فرمول فورد (formule ford ) دنبال کرد. در سال های 1993 و 1994 در این بخش توانست به 5 پیروزی برسد. همچنین 6 بار به جایگاه دوم رسید و 7 بار توانست به عنوان "بهترین دور" دست یابد.
وی از سال 1996 وارد مرحله فرمول سه (formule 3 ) شد و ضمن کسب عنوان قهرمانی فرانسه در این بخش تا سال 1997 میلادی توانست 13 پیروزی 2 مکان دومی را از ان خود کند و 11 بار عنوان بهترین دور را به دست آورد.
از سال 1997 تا 2000 میلادی در بخش فرمول سه هزار ( formule 3000 ) قهرمانی بین المللی شرکت کرد و در آن بخش نیز دو بار به پیروزی و یک بار به جایگاه دومی دست یافت.
وی دراین سال همچنین توانست درجایزه بزرگ فنلاند(grand prix de finlande ) و درسال بعد درجایزه بزرگ اتریش (grand prix de autriche ) پیروزی را کسب کند.
عیاری همزمان از سال 1997 کاپیتان موتورسوران امید فرانسه شد.
این ورزشکار ایرانی تبار از سال 2002 میلادی با ورود به بخش مسابقه موسوم به سوپر توریسم (super tourisme ) عنوان قهرمانی فرانسه را در این بخش به دست آورد و در سالهای 2004 و 2005 بار دیگر به پیروزی در همین بخش دست یافت به طوری که در مجموع در بین سالهای 2002 تا 2005 میلادی توانست در انواع مسابقات 21 پیروزی را به نام خود ثبت کند.
وی در همین سالها در این بخش به عنوان راننده رسمی خودروی پژو اسپورت معرفی شد و از سال 2005 نیز به بخش موسوم به "گراند توریسم "( grand tourisme ) وارد شد و در سالهای 2005 و 2006 میلادی توانست 8 پیروزی دیگر کسب کند.
سهیل عیاری اینک وارد مسابقات فرمول یک (formule 1 ) شده و تاکنون 5 بار در این مسابقه شرکت کرده است.
از او در باره چگونگی ورودش به این رشته پرسیدیم، عیاری علاوه بر شغل پدرش که بی شک در این گرایش موثر بوده است، شور جوانی و علاقه خود به "سرعت" را زمینه ساز ورود به این رشته می داند و می گوید: عشق سرعت سبب شد تا به این عرصه قدم بگذارم. برادربزرگترم نیز با من همراه شد.
با لبخند ادامه می دهد : ... او نتوانست با من رقابت کند و ترجیح داد همکار من شود و هم اکنون شرکتی را با هم تاسیس کرده ایم، اما هم اکنون برادر کوچکم با من در این رشته فعالیت می کند.
سهیل معتقد است با توجه به وجود جوانان با استعداد در ایران زمینه های مساعدی برای راه اندازی این رشته در کشور وجود دارد.
می گوید : برای ایجاد این رشته باید ابتدا دید ایا منافعی برای این رشته در ایران وجود دارد که البته با توجه به اشتیاق جوانان ایرانی می توان کار را با ایجاد مدرسه ای برای این رشته شروع کرد.
او معتقد است با دیدن محیط و شرایط نقاط مختلف کشور می توان بررسی کرد که کجای ایران برای مرکزیت دادن به این ورزش مناسب است و چه امکاناتی می تواند داشته باشد و همچنین چه امکاناتی را می توان از اینجا برای راه اندازی این ورزش به ایران برد.
عیاری معتقد است با توجه به اینکه توسعه این رشته در ایران یک اقدام جدید است و بدون تردید علاقمندان زیادی نیز دار ، این کار امکان می دهد که فرصت های شغلی جدیدی در کشور ایجاد شود و در کنار آن ، جوانان نیز با این ورزش بیشتر آشنا می شوند و با توجه به استعداد جوانان ایرانی کسب موقعیت های جهانی در این رشته برای آنان دور از دسترس نیست.
وی آینده این ورزش را خوب می داند و به افرادی که به سوی این ورزش می آیند، آینده روشنی را نوید می دهد و می گوید: هر شغلی، زمانی رو به افول می رود و این امری طبیعی است. نباید از این مسئله نگران بود. افراد شاغل در این مهارت ورزشی که یک زمینه اشتغال زا است می توانند مانند بقیه رشته ها دست کم در زمینه های سود آور جنبی آن به فعالیت خود ادامه دهند.
آنها می توانند مانند بقیه رشته ها مثل فوتبال که ستاره های آن به عنوان مربی فعالیت می کنند تجارب خود را در اختیار دیگران قرار دهند. اینک بسیاری از سازندگان خودرو از رانندگان دیمی و پرتجربه مسابقات استفاده می کنند و مدل های خود را با نظرات فنی آنان هماهنگ می کنند. این شرکتها برای آزمایش خودروهای خود نیز به این افراد رو می آورند تا از ابعاد مختلف کیفیت آن اطمینان حاصل کنند.
وی در مورد دیگر زمینه های اشتغال زایی این رشته می گوید : این رشته حواشی زیادی برای اشتغال زایی دارد که حتی در ابتدای امر نیز می توان بر روی آن حساب کرد. مثلا در فرانسه دو سازنده خودرو ، بیش از 35 درصد اشتغال زایی در زمینه های مرتبط مانند لوازم و تجهیزات را با تمامی شرکت های زیر دستی در اختیار دارند و چنانچه جوانان در ایران وارد این بازار شوند ، بدون تردید اینده آنان تامین خواهد شد.
عیاری می گوید : من خودم کار را از اسکی شروع کردم و بعد به خودرو روی آوردم. پدر و مادرم مرا حمایت کردند و امروز با برادرم شرکتی را برای آموزش این ورزش تاسیس کرده ایم.
داشتن تخصص فنی و دانستن فنون لازم برای افراد علاقمند به این ورزش نیز به گفته او که خود دارای تخصص فنی است مهم و ضروری تلقی می شود.
او اضافه می کند: بعد از این آگاهی ها، نوبت به رانندگی می رسد که باید فنون لازم با توجه به توان و استعداد هر فرد به او آموزش داده شود.
عیاری تاکید می کند آماده است تمامی امکاناتی را که در این رشته در اختیار دارد برای راه اندازی و توسعه آن در ایران به کار گیرد.
وی اطلاع رسانی و تلاش رسانه ای را برای راه اندازی این ورزش در ایران و معرفی مشاغل جنبی آن که از نظر اقتصادی قدرت اشتغال زایی بالایی را برای جوانان دارد مهم دانست.
منبع : http://www.irna.ir/